Paro en TCP paraliza cargas y amenaza con llegar a la Justicia
La Terminal Cuenca del Plata (TCP) opera al mínimo por el paro indefinido mientras camioneros denuncian esperas de hasta 18 horas y la empresa evalúa acciones legales por las pérdidas.Según informa diario El País, el conflicto en Terminal Cuenca del Plata (TCP) volvió a escalar luego de que el sindicato TCP-Nelsury resolviera mantener un paro por tiempo indeterminado, acompañado por una guardia gremial que la empresa considera insuficiente para garantizar el funcionamiento de la principal terminal especializada en contenedores del Puerto de Montevideo.
TCP, controlada en 80% por Katoen Natie y en 20% por la Administración Nacional de Puertos, informó que la operativa se encuentra "severamente restringida" y advirtió que analizará acciones legales para determinar responsabilidades por los perjuicios ocasionados durante las medidas sindicales.
La guardia gremial permite trabajar con un solo equipo en la grúa de un buque, con un rendimiento estimado de entre ocho y diez contenedores por hora. También funciona un único equipo en la playa de contenedores llenos y no hay personal destinado a la playa de vacíos, lo que impide el ingreso y retiro de estos últimos.
El conflicto tiene como origen la negociación de un nuevo convenio colectivo para los aproximadamente 550 trabajadores de TCP, luego de que venciera el acuerdo anterior. Las negociaciones llevan meses sin alcanzar una salida y las diferencias entre las partes volvieron a profundizarse.
La empresa sostiene que modificó sucesivamente su propuesta hasta presentar una oferta definitiva y rechaza las acusaciones sindicales de falta de negociación de buena fe. El sindicato, en cambio, había declarado el 26 de agosto el agotamiento de las instancias de diálogo y mantiene las medidas. En lo que va del año, el conflicto ya acumula más de 30 días de paralizaciones.
Camiones con hasta 18 horas de espera
Las consecuencias se trasladaron al transporte de carga. La Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) denunció demoras de hasta 18 horas para el ingreso de camiones al puerto.
La organización estima que el sector está perdiendo entre US$ 400.000 y US$ 500.000 diarios de facturación, además de los costos provocados por las horas de espera y las dificultades para coordinar el movimiento de mercadería.
TCP señaló que la situación genera perjuicios no solamente para la empresa, sino también para sus clientes, los usuarios del puerto y el conjunto de la cadena logística.
Por ahora, la compañía resolvió no solicitar la declaración de esencialidad, aunque dejó abierta la posibilidad de recurrir a medidas administrativas si la situación se prolonga. Paralelamente, anunció que estudiará las acciones legales que correspondan por los daños que atribuye a las medidas sindicales.
Castillo: "El puerto no está en conflicto"
El ministro de Trabajo, Juan Castillo, rechazó por el momento la idea de que exista un conflicto que abarque a todo el Puerto de Montevideo.
"El puerto no está en conflicto", afirmó, y señaló que el problema se concentra en TCP, aunque reconoció que la terminal maneja el mayor porcentaje de las cargas y que las medidas están provocando perjuicios económicos.
Castillo sostuvo además que la declaración de servicios esenciales debe analizarse bajo las normas de la Organización Internacional del Trabajo y no puede aplicarse automáticamente ante una huelga portuaria.
El Ministerio de Trabajo convocará un nuevo ámbito tripartito para intentar acercar a las partes. El ministro reconoció que empresa y sindicato están actualmente "un poco más lejos" de lo que esperaba y señaló que el objetivo del gobierno es resolver el conflicto antes de que continúe afectando al resto de la producción nacional.
La nueva paralización vuelve así a colocar bajo presión a un punto estratégico del comercio exterior uruguayo: TCP continúa funcionando, pero con una capacidad muy inferior a la normal, mientras aumentan las pérdidas en la cadena logística y no existe todavía una fecha para el levantamiento del paro.