Sin retorno/2
Valor de los dos motores Caterpillar de las OPVs uruguayas
Los motores Caterpillar 3516 (utilizado comúnmente en estas naves), las patrullas oceánicas OPVs adquiridas por la Armada uruguaya, tiene un valor de mercado que oscila entre los 2.5 de dólares y 3.5 millones de dólares por unidad, los dos motores.
La entrega de los motores para la primera unidad (C-250) estaba prevista para el período de noviembre-diciembre de 2025, tras la superación del 50% de la construcción del casco, que obviamente no se había cumplido, por lo que el plazo final de la entrega de los motores Caterpillar debía realizarse el 15 de enero del 2026. Que no se ha producido, incumpliendo una parte importante del contrato. https://www.uypress.net/Actualidad/No-se-entregaron-a-Cardama-los-motores-Caterpillar-para-las-OPVs-uruguayas-uc149668
Las especificaciones Técnicas (OPV 87) marca del motor, Caterpillar (Serie 3500), propulsión doble eje con hélices de paso variable, velocidad máxima 23 nudos.
Hito de los motores, el contrato estipula que un pago importante se libera una vez que el astillero presenta los certificados de adquisición de los sistemas de propulsión. Sin ser presentados en ningún momento estos documentos el presidente de Cardama S.A. viajó a Montevideo y el 10 de octubre de 2025 mantuvo una reunión con la Ministra de Defensa de Uruguay para solicitar el pago de otros 12.400.000 euros. No tenía en ese momento ningún documento, menos la certificación de Loyds Register de que hubiera avance con los motores.
Para las OPV 87 de la Armada Nacional de Uruguay, cada buque requiere una configuración de dos motores principales Caterpillar.
El sistema de propulsión de las OPV 87 para la Armada Nacional de Uruguay ha sido uno de los puntos técnicos más discutidos del contrato con el astillero Cardama. Aunque el costo total del proyecto es público, el desglose exacto "llave en mano" de la planta propulsora es una cifra reservada de la ingeniería de detalle, pero se pueden precisar sus componentes y valores estimados.
Cada una de las dos OPV cuenta con una planta propulsora configurada para alcanzar una velocidad máxima de 21 a 24 nudos (según la carga y certificación final). El sistema se compone de: motores principales, se especificaron dos motores Caterpillar C280-16 (o similares de la serie 3500 según disponibilidad y ajuste de ingeniería). Cada motor tiene una potencia aproximada de 5,060 kW (6,785 hp) a 900 RPM. Con sistema de doble eje independiente.
Dos hélices de paso variable (CPP), que permiten una mayor maniobrabilidad y eficiencia en diferentes regímenes de velocidad, fundamentales para misiones de persecución o patrullaje lento. Generadores auxiliares, Caterpillar para el servicio eléctrico del buque y motores de proa (bow thrusters) para maniobras en puerto.
Costo Final Estimado del Sistema por las dos naves es de €82,37 millones (aprox.1 US$ 90-92 millones). Dentro de este presupuesto, el sistema de propulsión completo (motores, cajas reductoras, ejes, hélices y automatización) representa usualmente entre el 15% y el 20% del valor de construcción del buque.
Costo de los Motores (puestos en astillero), se estima que el par de motores principales de cada buque tiene un valor de entre US$ 2.5 y US$ 3.5 millones.
Sistema Completo (Ejes + Hélices + Instalación), sumando la integración de la línea de ejes y las hélices de paso variable, el sistema de propulsión por buque se sitúa en el entorno de los US$ 6 a US$ 8 millones.
El costo de los certificados de Lloyd's Register para los motores ya está incluido en los pagos por "hitos de ingeniería" realizados por el Ministerio de Defensa (el segundo hito de pago se liberó específicamente tras la presentación de estos certificados).
Segundo Hito a la presentación de los certificados de adquisición de los motores Caterpillar y aprobación de los planos de la "cuaderna maestra" por Lloyd's Register. Esto garantiza que el astillero ya compró y reservó la maquinaria antes de seguir con el casco.
Hasta la fecha el gobierno uruguayo ha pagado aproximadamente 30 millones de dólares (28.400.000 euros), lo que cubre perfectamente el pagó total por adelantado de todo el sistema de motores.
Desglosamos su valor: motores principales (2 unidades): Aproximadamente US$ 2.4 - 3.2 millones por los dos motores de la primera OPVs. El precio de un Caterpillar 3516 marino nuevo, certificado por sociedades de clasificación como Lloyd's Register, ronda los US$ 1.2M - 1.6M por unidad.
Sistema de transmisión y hélices, incluye las cajas reductoras, líneas de ejes y las hélices de paso variable (CPP). Este conjunto suma otros US$ 2.5 - 3.0 millones.
Instalación y certificación, la mano de obra de alineación, integración de mandos electrónicos y la certificación física en sitio por inspectores internacionales añade unos US$ 800,000.
Costo Estimado Final del Sistema Instalado para el primer buque que era lo que correspondía entregar certificados el pasado 15 de enero 2026 es de US$ 6 y US$ 7.5 millones por buque.
Costo totalmente cubierto por el pago realizado hasta ahora por el gobierno uruguayo, considerando que la construcción del casco tiene un atraso certificado por los dos oficiales de la Armada uruguaya que siguen la construcción desde aquí en Vigo.
Todos los expertos consultados aquí en Vigo afirman que el total incumplimiento con los motores Caterpillar por parte de Cardama, es una situación sin retorno para la cancelación del contrato por parte del estado uruguayo.
Seguiremos informando sobre las averiguaciones realizadas en cuanto al destino del pago de Uruguay de 30 millones de dólares por parte de varadero Cardama.