Informe de Ursea anticipa ajustes en combustibles desde el 1 de mayo
La situación es compleja por las altas subas registradas a nivel internacional.
La Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea) publicó su informe mensual de Precios de Paridad de Importación (PPI) correspondiente al período del 26 de marzo al 25 de abril de 2026. El documento señala que todos los combustibles subieron respecto al mes anterior, y en algunos casos de manera histórica.
El Poder Ejecutivo anunciará en las próximas horas los nuevos precios que regirán desde el 1° de mayo. De marzo a abril el incremento registrado por la Ursea es de 5,57% en la nafta Premium 97 y de 5,92% en la nafta Súper 95. Para el gasoil la suba es de 10,53% en la variedad 50S y de 10,52% en el 10S y en supergás de 3,96%.
El PPI es la brújula oficial para fijar el precio de los combustibles. Lo elabora Ursea con una metodología pública que calcula cuánto costaría importar cada producto terminado y dejarlo disponible en las plantas de distribución de ANCAP, incluyendo el valor FOB en el mercado de referencia internacional, fletes, seguros, costos de internación, almacenaje, distribución primaria y la totalidad de impuestos y tasas vigentes. El resultado es el precio de referencia que el mercado internacional «recomienda»; lo que el gobierno decide trasladar al surtidor es otra historia, y es ahí donde entra la política energética.
Los números concretos
El informe de abril arroja variaciones que, según la propia Ursea, «superan los rangos habituales en la evolución histórica de los PPI». Los incrementos van del 3% para el propano hasta el 24% para los fueloils. En el segmento que más impacta al consumidor cotidiano, las cifras son las siguientes. En la nafta Premium 97 se registró una suba del 5,57% respecto a marzo; la Súper 95, del 5,92%; el gasoil 50S aumentó un 10,53% y el 10S un 10,52%; mientras que el GLP (supergás) subió un 3,96%.
Llevado a pesos por litro, el PPI ex planta con impuestos en nafta Premium 97 se ubica en $ 79,57, la Súper 95 en $ 77,05, el gasoil 50S en $ 60,10 y el gasoil 10S en $ 60,14. El supergás alcanza los $ 34,88. Los fueloils muestran los saltos más drásticos en términos relativos. El fueloil medio pasó de $ 36,46 a $ 45,14 en un solo mes, lo que equivale a un incremento de casi 24%.
Los precios actuales en surtidor no reflejan el PPI. La nafta Súper 95 tiene actualmente un precio de $ 82,27, que ya viene desfasado, mientras que el gasoil 50S se vende a $ 50,63. Sin embargo, el PPI coloca el gasoil en $ 60,10, es decir, casi $ 10 por litro más caro que lo que paga hoy el consumidor. En el caso de la nafta, la situación es algo diferente-El precio actual está levemente por encima del PPI ex planta ($ 82,27 vs. $ 77,05), aunque esa diferencia se explica por márgenes de distribución mayorista y minorista que el PPI no incluye en su cálculo final al surtidor.
Si se siguiera estrictamente la regla del PPI a «tapa cerrada», la nafta Súper 95 debería subir aproximadamente $7,7 por litro, alrededor del 9%, mientras que en el caso del gasoil 50S el aumento necesario sería de unos $ 21 por litro, equivalente a cerca del 42%.
En abril el gobierno tomó la decisión de limitar el ajuste al 7% para todos los combustibles, aplicando así el tope máximo que se había fijado para evitar impactos bruscos en la economía. Ese techo fue muy inferior a lo que el PPI de marzo reclamaba que llegaba al 14% en naftas, cerca del 54% en gasoil y 33% en supergás. Esta política implicó para ANCAP una resignación de ingresos de unos US$ 30 millones mensuales una cifra que el Estado viene absorbiendo como subsidio implícito al precio de los combustibles.
La guerra en Medio Oriente y el cierre del estrecho de Ormuz han motivado un incremento sostenido en el precio internacional del petróleo, lo que llevó al gobierno uruguayo a volver a ajustar mensualmente las tarifas, abandonando el esquema bimensual que había establecido el año pasado. subrayado
El informe de Ursea señala con precisión cuáles son los factores que explican las subas del mes. El componente que más aumentó fue el de fletes y seguros, pero dado que el valor FOB tiene mayor peso en la estructura de costos del PPI, termina siendo éste el principal responsable de la presión al alza. En el caso de las gasolinas, la leve caída en el costo de mezcla con biocombustibles ayudó a atenuar marginalmente el incremento, aunque sin revertir la tendencia.
El supergás merece una mención especial. Se vende actualmente a $ 94,64 por kilo, mientras que el costo de referencia está unos $ 14 por kilo por encima. Si el gobierno decidiera mantener el precio sin cambios, la brecha se ampliaría a algo más de $ 16 por kilo. El sistema de subsidio general y focalizado que opera sobre el supergás hace que los sectores más vulnerables paguen un precio muy inferior al de paridad, con la diferencia siendo cubierta por el Estado.