“EL TREN ES PROGRESO E INNOVACIÓN”
Quedó inaugurado el Ferrocarril Central, que conecta pueblo Centenario con el puerto de Montevideo
Con un acto en la estación de trenes de Villa Cardal, departamento de Florida, y con la presencia del presidente de la República, quedó inaugurada la línea del Ferrocarril Central que conecta pueblo Centenario con el puerto de Montevideo.
"Todo el mundo entiende que el tren es progreso e innovación", afirmó el presidente Lacalle Pou en el acto de inauguración oficial. La actividad fue acompañada por autoridades nacionales, departamentales y empresarios.
"Uruguay está cumpliendo con su rol histórico, que es ser el centro donde la logística, el transporte, la innovación y el respeto a las leyes sean atracción para la región y el resto del mundo", dijo el presidente en su alocución.
Consideró que el tren es sinónimo de civilización y que los uruguayos son aficionados a ese medio de transporte. Ahora está el sueño de disponer de un tren de pasajeros, por lo que hay empresas que planifican llevarlo hacia Salto y que se pueda utilizar la trocha en Rivera para transportar carga, indicó.
Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, señaló que reactivar el ferrocarril con tecnología moderna es un hito para Uruguay y una política de Estado, transversal a todo el sistema, que muestra un rumbo. "Queremos generar oportunidades para nuestra gente y el camino está marcado. Es el camino del desarrollo, crecimiento, adecuación de infraestructura y las condiciones para que los inversores vean a Uruguay como una oportunidad y que confíen en nuestro país", afirmó.
Recordó que el desarrollo del Ferrocarril Central comenzó durante la anterior administración del Frente Amplio y que complementa la inversión de la empresa UPM en su planta de celulosa ubicada en Centenario.
El flamante servicio, que une el puerto de Montevideo con pueblo Centenario, en el departamento de Durazno, tiene una extensión de 265 kilómetros, para lo cual fueron instalados 343 kilómetros de nuevas vías, dado que hay varios tramos con más de un trazado para posibilitar el cruce de los trenes.
La obra del Ferrocarril Central culmina un proyecto que se inició en 2019, con los trabajos preliminares, como limpieza de vías y retiro de rieles. En 2020 comenzaron los movimientos de suelos. El montaje de la vía se inició durante 2021 y prosiguió durante los dos años siguientes. En 2023 se desarrollaron las pruebas dinámicas y de señalización en los distintos tramos.
Trabajaron más de 3.500 personas de forma directa, y más del 90% de la mano de obra empleada fue uruguaya. Se instalaron más de 37.500 toneladas de rieles y 567.000 durmientes de hormigón, se construyeron más de 128 puentes ferroviarios y 6 trincheras, entre ellas, 2 ferroviarias, para que el tren realice un recorrido subterráneo de casi 4 kilómetros. Asimismo, se movieron aproximadamente 12.500.000 metros cúbicos de tierra y se utilizó 1.000.000 de toneladas de balasto.
La velocidad máxima del tren es de 80 kilómetros por hora, mientras que en zonas urbanas o de alta densidad de pasos a nivel es de 25 a 40 kilómetros por hora