Uruforest 2026 pondrá la logística forestal y la infraestructura en agenda

El → Foro Forestal Regional, previsto para el 21 y 22 de octubre en el marco de Uruforest 2026, incluirá una presentación de la → ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, titulada “Logística forestal: infraestructura, eficiencia y competitividad”. La agenda también anuncia una entrevista sobre los desafíos de las cadenas de suministro. El debate llega en un momento de gran movimiento de madera y productos forestales, con conexiones por carretera, ferrocarril, río y puerto.

La escala ayuda a entender por qué el transporte tiene un lugar propio en la discusión. La → Dirección General Forestal (DGF) del → Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) informó que en 2025 se extrajeron 23,5 millones de metros cúbicos de madera rolliza, 3,3% más que en 2024. El 75% tuvo como destino la producción de celulosa; el resto se distribuyó entre aserraderos, tableros, chapas y energía. La extracción mide la madera cosechada y no equivale por sí sola al volumen transportado por cada ruta o modo.

El traslado comienza en el monte y conecta cosecha, plantas industriales y terminales de exportación. En su informe sectorial, → Uruguay XXI describe un sistema que combina camiones, trenes, barcazas y buques. La Ruta 24 aparece como un corredor donde predomina la carga maderera, mientras que la Ruta 21 registra principalmente camiones graneleros que se dirigen a Nueva Palmira. Son usos diferentes de dos rutas vinculadas a los flujos productivos del litoral.

De la cosecha a los puertos

El mismo informe detalla recorridos de productos celulósicos: la producción de → UPM en Fray Bentos se traslada a la zona franca de Nueva Palmira para su embarque en buques de mayor calado; la producción de Paso de los Toros se dirige al puerto de Montevideo. La empresa describe su plataforma logística como multimodal, con transporte carretero, ferroviario, marítimo y fluvial. Estas rutas muestran cómo la elección del modo y del puerto depende del punto de origen, el producto y la conexión disponible.

En ese mapa, la infraestructura vial cumple una función cotidiana: sostiene el movimiento entre los predios forestales, las plantas y los puntos de transferencia. El ferrocarril y la navegación fluvial pueden integrar tramos de ciertos recorridos y conectar zonas productivas con terminales portuarias. Para la cadena, la coordinación entre esos eslabones incide en los tiempos de traslado, la continuidad del abastecimiento y la seguridad en rutas y cruces.

Qué se debatirá en el foro

La agenda del jueves 22 de octubre incluye, entre las 9:25 y las 9:55, una entrevista a Juan Opertti, de Katoen Natie, sobre los desafíos logísticos para el crecimiento de Uruguay. A continuación, de 9:55 a 10:25, está prevista la presentación de Etcheverry sobre logística forestal, infraestructura, eficiencia y competitividad. El programa permite anticipar el foco de la conversación, aunque sus contenidos y conclusiones se conocerán durante el encuentro.

Las preguntas prácticas para seguir son cómo acompasar la infraestructura con los volúmenes que moviliza el sector, cómo articular los modos de transporte y qué prioridades de mantenimiento y seguridad requieren los corredores con mayor actividad. Son asuntos que conectan decisiones públicas, operaciones empresariales y circulación local, y que influyen en el funcionamiento de la cadena desde el bosque hasta la exportación.

Este informe amplía el eje de logística presentado en → el panorama previo del Foro Forestal Regional, con énfasis en los corredores y conexiones físicas. Uruforest 2026 se realizará del 21 al 24 de octubre en Juan Lacaze, departamento de Colonia.